一腳油門聯通兩地，粵車南下駛入香港市區。23日，“粵車南下”政策正式開放香港市區的大門，與早前實施的“港車北上”措施互補，令大灣區融合從“單行道”向“雙行道”發展，頻繁兩地人員往來。

香港中通社資料圖

此前，中國內地居民若想在香港自駕，手續較為復雜，車輛亦無法直接開至香港。“粵車南下”政策推出，讓符合條件的廣東省私家車主可“連人帶車”直接抵達香港市區，申請流程更在粵港兩地政府相互配合下“一站式”發展，多個程序均可線上辦理，帶來極大便利。

作為首批抵港的粵車車主一員，郭女士回憶整個申請流程“確實順暢”，形容運輸署會給予全面資料，中途甚至是自己不小心錯過郵件提示的進度；算下來約1個月左右便完成全部流程。

政策上的變化，也影響到了大灣區居民日常生活的節奏。

郭女士從廣州出發，開著有“FT”香港車牌及廣東車牌的電動車，經港珠澳大橋駛入香港，並在特別設置國標充電樁的大嶼山充電站停留。對於香港特設的充電站，她表示十分方便，“透過香港出行易看到這一帶的充電站數量，比內地相同範圍的還要多。”

同為南下旅客的倫先生坦言，能自駕來港，讓他旅遊的心情輕鬆不少，因行程安排更有彈性，不像過往坐高鐵一樣需要固定時間和班次。他期望在港逗留時間可延長至7日，及增設更多國標充電設施等。

香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶當日表示，“粵車南下”是政策創新的里程碑。希望能“小步快走”，方便廣東省居民為領牌車輛預訂出行日子和時段，來港享受不同體驗。

自2023年起實施的“港車北上”“澳車北上”政策，早已融入港澳居民的日常生活。據今年年中相關數據，兩年來經港珠澳大橋北上的港車數量已超過283萬輛次；“澳車北上”亦超預期，約2000個澳車居民配額一直相當搶手。

“粵車南下”在香港的小步快走成功實施，兩地互聯互通再上一台階；澳門也正密切關注香港實施情況，作為研究參考。“粵車南下”將於半年後推廣至廣東全省其他地市，相信除香港外，“粵車南下”至澳門的腳步也近在眼前。（完）